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荆襄古道文化

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发表于 2014-1-10 17:18:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
                              
荆襄古道
中国古代向南经过襄樊、荆门、荆州的陆路通道,历史上称为夏路、周道、秦楚大道、驰道、南北大道、南方驿道(驿路),在相当长的时期内是我国南北之间最主要的陆路通道。其中,从湖北省襄樊市,经荆门市至荆州市一段又被称为襄荆路、襄沙路、荆襄道、荆门道、荆州道、北道,民间俗称荆襄古道,现在是207国道襄荆段,二(二连浩特)广(广州)高速襄荆段。
荆襄古道连接襄樊、荆门、荆州三个中心城市,连接长江和汉江两大河流,串联长江中游平原和汉江中游平原,是南北之间极为重要的陆上走廊。又有水路并行,在古代有杨水运河、夏水、漳河,在现代有汉江——江汉运河、汉江——引江济汉运河可通,交通十分便利。
荆襄古道位于鄂西山地向江汉平原的过渡地带,沿途地形地貌多样。古道蜿蜒穿行于山地、沟壑、丘陵、岗地、平原、水乡之间,雄关险隘众多,自然风光绮丽,沿途林木资源、动植物资源十分丰富。古道所经的荆襄地区是我国重要的商品粮、棉花、油菜种植和加工业基地,重要的淡水养殖、家禽饲养、林业特产基地。
荆襄古道,历史悠久,文化积淀深厚,五千年来承载着南北之间政治、军事、文化、商贸往来,历史风云,世事变迁,是荆楚文化的发祥地,三国及关公文化的中心区,是南方文明、长江文明、江汉文明的核心组成部分。
“楚塞三湘接,荆门九派通。”(唐•王维)在改革开放加快发展的新时期,在国家促进中部崛起的新征程中,荆襄古道不仅继续发挥着南来北往的交通枢纽、物流中心作用,还是鄂西生态文化旅游圈的东轴核心,宜(昌)荆(州)荆(门)城市群发展、交往和联系的重要基石。
(文略)  
七、襄沙路
随着社会的迅速变革,近代工商业的发展,运输工具的改进,古代传统的驿站体制终于解体,逐步被近现代公路体制所取代。清光绪三十二年(1906年)九月,清廷正式设立邮传部,专管交通事务,同时也被授权接管驿站。辛亥革命胜利后,1912年(民国元年)2月,民国临时共和政府将邮传部改为交通部。1913年,宣布废除驿站制,实行新的公路制。
1922年(民国十一年)3、4月间,荆门县电报局局长包庆欲上书襄阳道尹熊宾,建议创办襄阳至沙市长途汽车运输,修建襄沙长途汽车公路。此议得到道尹熊宾的赞同,当即决定将这一建议由襄阳镇守使张联陞面呈北洋政府湖北督军肖耀南,希求酌量筹集官股,用官商合办形式修建和运营。同年七月,湖北省财政厅批复同意,但因省库财力艰难,无力拨付官股。于是,道尹熊宾按照商办道路模式筹划办理。
1922年底,熊宾督同襄阳县在樊城商会开会,商讨募集股东办法,决定:“饬钟祥、宜城、荆门、江陵各县知事,会商地方绅商筹募股资”。随后,荆门县知事孙宸召集全县绅商大会,得到热烈赞成、响应。荆门大商人刘俊山、蔡时森、郭太昌是最大的股东,还有一些小股东,当场就认股10万元。后来,各地股金无法收集齐全,于是实行以工代赈。1923年3月,熊宾将公司定名为“襄沙长途汽车股份有限公司”,以襄阳道事公署为筹备处,决定由地方绅士募款兴修。5月,熊宾与土木工程师陈树棠在汉口订立了修筑襄沙汽车路聘用工程司合同,由工程司负责线路测量,道路修建,桥梁建造,车站规划等事务。
襄沙路荆门县段北起大石山斑竹铺,南抵龙会桥接江陵县境,全长270华里,是5县中最长的一段。其中大石山至荆门城关段,低山连绵,丘陵起伏,蜿蜒崎岖,又有乐乡河、石桥驿河、南桥河、竹陂河等多条宽达三十多米的河流。荆门城南,关坡段山高坡陡,道路弯曲;至鸦陂铺,多冲地,塘堰甚多;至龙会桥段,水网密布,有新铺(埠)河、麻石桥河、砖桥河、龙会桥河等。因山地、河流众多,施工非常复杂,工程量十分浩大。
至1924年4月,襄沙路耗费银元35万元,历时两年整,由鄂北门户襄阳至长江中游重要商贸中心沙市之间的汽车路——襄沙路建成通车。这是湖北省境内最早的公路。
为了进一步发挥襄沙路的作用,1923年,荆门商人耿公望(兆雄)弟兄三人与石牌商人肖维舟发起,荆门县政府支持,郭太昌之后郭晴田等商人入股参与,利用旧道址,历时两年多修通了荆门经黄家集至石牌的支线,简称荆石汽车路,全长70华里。
接着,1924年4月,荆门商人廖如川等集资修建了十里铺至沙洋、十里铺至合溶两条支线,与襄沙路呈十字形交叉。其中十沙段初定走沙洋、曾家巷、雷家巷古道至十里铺,后来因后港官、绅呼吁运作,改走沙洋、官当、后港、拾回桥至十里铺。沙洋至合溶连通汉水和沮漳河,全长155华里,其中有20华里在当阳县境内。1928年8月,国民党湖北省政府决定将襄沙路改为省道,设立湖北省道襄沙路管理局。9月,支线沙洋至合溶线也收归省管。
1949年,新中国成立,襄沙路收归湖北省人民政府管理。随着社会主义建设的快速发展,襄沙路很快融入全国道路交通网,如今是207国道的重要一段。与此路平行,国家又修建了襄荆高速公路,将襄樊、荆门、荆州三个区域中心城市、三个交通枢纽紧密联系起来,如今已是国家骨干高速公路——二广高速公路的重要组成部分。
(文略)

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